El Congreso de Guatemala aprobó el martes, con 134 votos y bajo el procedimiento de urgencia nacional, el Decreto 24-2026, Ley Para la Implementación del Sistema Ferroviario, que establece un marco legal especial para desarrollar el Metroriel, un proyecto de transporte de pasajeros que busca disminuir el congestionamiento vehicular y reducir los tiempos de traslado en el área metropolitana del país.
La legislación designa a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) como responsable de ejecutar el proyecto, desde su planificación y construcción hasta la supervisión, integración de sistemas y puesta en funcionamiento. La entidad deberá coordinar con el Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin), la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplan), las municipalidades metropolitanas y otras instituciones involucradas.
El presidente de Guatemala, Bernardo Arévalo, celebró la aprobación de la normativa y destacó que representa un avance para modernizar el transporte público.
“Con la aprobación del Congreso, nos acercamos a hacer realidad un sistema moderno de transporte que transformará la movilidad de miles de guatemaltecos. Estamos construyendo las bases de una Guatemala donde movilizarse sea más rápido, eficiente y digno.”, manifestó el mandatario mediante una publicación en la red social X.
El plan general contempla una longitud total de aproximadamente 21 kilómetros, con alrededor de 20 a 22 estaciones, trenes ligeros, y una capacidad estimada de más de 250,000 pasajeros diarios.
Se calcula una inversión inicial de aproximadamente 900 a 930 millones de dólares, con apoyo de alianzas internacionales, como el memorándum de entendimiento firmado con el Reino Unido en julio de 2026 para acompañamiento técnico de gobierno a gobierno.
La nueva ley también autoriza a Fegua, mediante su artículo 4, a contratar directamente una empresa o consorcio internacional especializado para establecer la Oficina de Gestión Técnica del Proyecto (OGTP). Esta dependencia proporcionará asistencia en la planificación, identificación de riesgos, preparación de contrataciones, administración de contratos y ejecución de las distintas etapas del sistema ferroviario.
Uno de los principales cambios contemplados en el decreto es la creación de un régimen especial de contratación para adquirir bienes, equipos, tecnología y servicios, así como desarrollar las obras necesarias para el Metroriel.
En materia financiera, el decreto establece que Fegua deberá garantizar la disponibilidad de recursos presupuestarios antes de formalizar los contratos del proyecto. La legislación también dispone que las tarifas que pagarán los pasajeros, los posibles subsidios, la operación comercial, la regulación y el mantenimiento del Metroriel deberán establecerse posteriormente mediante los instrumentos legales, regulatorios y contractuales correspondientes.
