La Línea 3 del Metro de Panamá completó la excavación de su túnel de 4,5 kilómetros bajo el canal de Panamá, un paso clave para conectar la capital con la provincia de Panamá Oeste mediante un monorriel.
La tuneladora Panamá llegó a Albrook después de atravesar el sector del canal a unos 65 metros de profundidad. Ahora comienzan los trabajos para acondicionar el túnel e instalar los elementos necesarios para la circulación de los trenes.
El proyecto tiene un costo total de aproximadamente $4.481,8 millones, incluidos los gastos de financiamiento. Su presupuesto inicial era de unos $2.844 millones, pero aumentó con la incorporación del tramo subterráneo y los costos financieros.
El túnel permitirá cruzar el Canal sin depender de un puente
La Línea 3 forma parte de la red de transporte público ferroviario de Panamá. Su recorrido conectará la estación de Albrook, en la capital, con Ciudad del Futuro, en Panamá Oeste.
Los panameños sabemos hacer cosas grandes, sin duda alguna. pic.twitter.com/r6GzLCKv5J
— José Raúl Mulino (@JoseRaulMulino) October 26, 2026
El sistema utilizará un monorriel, cuyos trenes circularán sobre vigas de rodaje. El proyecto contempla 26 trenes de seis vagones y 11 estaciones.
Según el consorcio constructor, el recorrido completo tendrá 26,7 kilómetros, con una ruta operativa prevista de 24,5 kilómetros en su primera etapa. La infraestructura busca reducir los tiempos de viaje entre Panamá Oeste y la capital.
La construcción del túnel bajo el canal surgió tras un cambio en el diseño original. El Gobierno optó por esta solución en lugar de utilizar carriles exclusivos para el monorriel en el cuarto puente sobre el canal.
La tuneladora instaló más de 2,200 anillos de concreto
Durante la excavación, la máquina instaló 2,295 anillos de concreto para revestir el túnel. Cada anillo está compuesto por nueve dovelas, piezas que forman la estructura circular de las paredes.
El 2 de febrero de 2026, la tuneladora llegó al pozo de Balboa tras excavar 3,1 kilómetros. En esa etapa había instalado 1,560 anillos de concreto.
El @elmetrodepanama informó que la tuneladora Panamá terminó los trabajos de excavación del túnel que conectará Panamá Oeste con la ciudad capital, marcando un hito en la construcción de la Línea 3.
El presidente @JoseRaulMulino destacó este avance y expresó: “Hoy culmina… pic.twitter.com/zlYeZq353p
— Radio Panamá (@radiopanama) October 26, 2026
Después de los trabajos de mantenimiento, reanudó la excavación para completar los aproximadamente 1,5 kilómetros restantes hasta Albrook.
El presidente panameño, José Raúl Mulino, destacó la importancia de la obra para los habitantes de Panamá Oeste.
“Todo lo que hemos concluido significa progreso y el avance de este país”, afirmó el mandatario al referirse a los trabajos realizados bajo el canal.
Los trabajos avanzan hacia la instalación de las vías
Con la excavación terminada, los equipos deben completar las obras internas para preparar el túnel para su operación.
En el tramo entre Farfán y Balboa concluyó la instalación de las cajas invertidas. Estas estructuras de concreto servirán como galerías de evacuación y seguridad.
Sobre ellas se colocarán las vigas de rodaje por donde circularán los trenes. El proyecto prevé iniciar su montaje en ese sector, mientras los trabajos de las cajas invertidas avanzan entre Balboa y Albrook.
La finalización de la excavación no significa que la línea esté lista para transportar pasajeros. Todavía deben completarse las obras civiles, los sistemas ferroviarios y las pruebas necesarias para su funcionamiento.
La Línea 3 supera el costo de las 2 primeras líneas
El presupuesto de la Línea 3 aumentó con la incorporación del túnel y los gastos asociados a su financiamiento.
De acuerdo con los registros del Metro de Panamá, el costo total actualizado asciende a $4,481 millones. La cifra incluye el financiamiento de la obra durante la vigencia de los préstamos.
El contrato original rondaba los $2,844 millones. Posteriormente, las modificaciones para incorporar el tramo subterráneo elevaron el costo de construcción y el monto global del proyecto.
Como referencia, la Línea 1, incluida su extensión hasta Villa Zaita, tiene un costo estimado de unos $2,202 millones. La Línea 2, incluida la conexión con el Aeropuerto Internacional de Tocumen, costó aproximadamente $2,130 millones.
Así, el costo total de la Línea 3 supera por sí solo la inversión conjunta de esas dos líneas, según las cifras publicadas sobre los proyectos.
La nueva conexión ferroviaria busca facilitar los desplazamientos de los residentes de Panamá Oeste, una zona que depende en gran medida de las carreteras para llegar a la capital.
